0引言
2017年9月25日，浙江省臺州市玉環(huán)市群租房發(fā)生火災(zāi)，造成11人死亡。
2017年12月13日凌晨，119指揮中心接到報警，北京朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村村民宅基地自建房發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致5人遇難。經(jīng)初步勘查，火災(zāi)是電動自行車引發(fā)。
2017年12月15日，南昌市紅谷灘新區(qū)紅谷凱旋小區(qū)，發(fā)生了起電動車充電過程中著火，引發(fā)的火災(zāi)。
據(jù)*，隨著電動自行車數(shù)量的猛增，全范圍內(nèi)由電動車，引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升。僅2011、2012、2013三年間，全各地消防部門統(tǒng)計的，電動自行車火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。據(jù)家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年中電動自行車社會保有量達(dá)2.5億輛，電動三輪車社會保有量達(dá)5000萬輛。在中東部地區(qū)，平均每3人就有輛電瓶自行車，在沿海城市，外來人口較大，電動自行車使用率高，超過60%以上，個500萬人口的城市，電動自行車的數(shù)量就高達(dá)250萬輛以上。
根據(jù)上述的電動自行車充電引發(fā)的火災(zāi)案例數(shù)據(jù)表明電動車使用過程中充電行為不當(dāng)帶來的安全隱患巨大，不容小覷。

1 概述
2017年12月份底，公部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，明確提出禁止在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或為電動車充電;對于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理條例》等有關(guān)規(guī)定，對管理區(qū)域內(nèi)電動車停放、充電實施消防安全管理;沒有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民、街道辦事處應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責(zé)任;有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際設(shè)置電動車集中停放及充電場所。正因為電動自行車充電存在安全隱患，為了規(guī)范小區(qū)電瓶車充電和管理，我司的智能電瓶車充電樁應(yīng)運而生。

2 大家討論下，傳統(tǒng)電瓶車充電痛點有哪些？
問題1：小區(qū)電動車用戶充電難的問題：車主為了給電動車充電，要么從窗口扔下根長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電，這種充電方式容易引起爆炸，存在安全隱患。
問題2：充電電費的收取和人工問題：小區(qū)物業(yè)，如果為車主設(shè)立免費電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費人工工資不合算，而且存在管理問題。
問題3：電動車充電和收費不平等問題：大部分小區(qū)對電動車用戶采取統(tǒng)的包月形式收費，這就造成了電動車使用率低的用戶和很少在小區(qū)充電的用戶不愿意包月交費。
問題4:用戶拉線充電，影響小區(qū)物業(yè)形象，也存在充電安全隱患：很多小區(qū)用戶從家里拉個拖線板或者小區(qū)隨意安裝幾個電源接口這樣來整個小區(qū)停放雜亂，嚴(yán)重影響小區(qū)形象，還存在發(fā)生火災(zāi)隱患。
問題5：電流過載，容易短路引起或火災(zāi)事故：電瓶車充電過程中，容易出現(xiàn)短路或者線路問題，存在安全隱患。

行業(yè)現(xiàn)狀--物業(yè)和

行業(yè)現(xiàn)狀--用戶

3 智能電瓶車充電樁它的出現(xiàn)又能解決哪些問題？
解決痛點1：智能電瓶車充電樁，臺充電樁帶動10路充電端口，個端口服務(wù)臺電瓶車計算，100臺電瓶車僅需要配10臺電瓶車充電樁，省事省力省心，解決充電難的問題。
解決痛點2：沒沖次電收費元，充電時間和單詞充電電費用可根據(jù)實際情況自主調(diào)節(jié)）無需專人看管收費，解決收費及看管問題。
解決痛點3：沒沖次電使用掃碼或刷卡方式，自動收取次費用，實際合理的解決電動車充電收費人工問題。
解決痛點4：劃分電動車充電區(qū)，統(tǒng)自助收費電動車有規(guī)則的停放充電規(guī)范物業(yè)管理，提升物業(yè)形象，解決充電安全隱患。
解決痛點5：配置了高品質(zhì)的電流開關(guān)，內(nèi)有限流裝置電動車充電電流過高，就會自動斷電。旦充電過程中出現(xiàn)短路或者線路問題，充電設(shè)備會立即自動斷開電源，防止電線起火，同時降低電動車因為短路而起火的概率。

我們傳統(tǒng)充電模式針對不同區(qū)域都有大致相同的充電困擾。比如用投幣站的快速充電，這種雖然充電時間短，但對電池的壽命傷害大；要么把電瓶車推家里充，這種存在安全隱患，還有用戶拉根線到樓下充，不僅影響小區(qū)美化和物業(yè)管理難，還存在發(fā)生火災(zāi)隱患。像這種既不方便也不安全的充電方式是常見的，而新推出的智能電動車充電樁，主要解決傳統(tǒng)充電所帶來的危險隱患。因此，電瓶車智能充電樁是新代電動自行車智能充電設(shè)備，具有交流輸出電源遠(yuǎn)程通斷控制、 充電安全控制、電度計量、按時計費功能于體的交流供電裝置，該裝置能通過電動自行車的 車配充電器為電動自行車充電。支付方式可選擇投幣、刷卡、掃描使用，設(shè)備內(nèi)部可引出 10 路出線至插座，通過電動自行車的車配充電器完成充電?？蛇B接云平臺給用戶提供安全可靠及智能化的充電服務(wù)。

4 智能電瓶車充電樁功能描述 
4.1 支持路數(shù) 
電瓶車智能充電樁可外接 10 路插座，每個插座只支持臺電瓶車通過車配充電器充電。 
4.2 支付功能 
電瓶車智能充電樁可支持刷卡、掃碼兩種付費充電模式，具體設(shè)備支付功能以訂貨要求 
為準(zhǔn)。掃碼充電功能需與云平臺聯(lián)網(wǎng)后使用。 
4.3 語音功能 
電瓶車智能充電樁具備語音播報功能。 
4.4 充電模式 
電瓶車智能充電樁可以按時間或電量充電，充電模式可以在設(shè)置操作中更改。同時可以設(shè)定 1 元對應(yīng)的充電時間或充電電量。出廠默認(rèn)為時間充電，對應(yīng)時間為 1 元 240 分鐘。 
4.5 功率識別 
電瓶車智能充電樁具備檢測大功率負(fù)載功能，可以設(shè)定功率報警值，達(dá)到報警值時會斷開對應(yīng)充電回路，防止用戶私接插線板給多臺電瓶車充電或大功率設(shè)備進(jìn)行充電。出廠默認(rèn)設(shè)定 300W。 
4.6 多次刷卡掃碼 
電瓶車智能充電樁可具備多次刷卡或掃碼，再按鍵充電的功能，充電時間將自動累加。 
出廠默認(rèn)設(shè)定 1 次，即刷卡或掃碼 1 次按鍵后，才能再次刷卡或掃碼。 
4.7 免費充電設(shè)置 
電瓶車智能充電樁可開啟免費充電功能，針對某些特殊場合使用。出廠默認(rèn)該功能關(guān)閉。 
4.8 故障回路識別 
電瓶車智能充電樁可判斷繼電器故障或計量故障導(dǎo)致的故障回路，并顯示該回路故障信息：ER1 表示繼電器回路故障，ER2 表示計量故障，ER3 表示插座未接負(fù)載，ER4 表示功率過載，ER5 表示回路輸出處溫度過高（選配支路測溫功能時有效），ER6 表示箱體內(nèi)部溫度過高，ER7 表示發(fā)生漏電報警（選配漏電功能時有效）。 
4.9 斷電記憶 
當(dāng)出現(xiàn)電網(wǎng)停電時，來電恢復(fù)后可繼續(xù)使用剩余的時間充電。 
4.10 空載保護(hù) 
用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊，若還有剩余時間或電量，則會發(fā)出報警，同時在已設(shè)定的定時間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。 
4.11 充滿自停 
電瓶車充滿電量后，若還有剩余時間或電量，則會發(fā)出報警，同時在已設(shè)定的定時間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。 
4.12 短路保護(hù) 
電瓶車智能充電樁每個出線回路均設(shè)置有熔斷器保護(hù)，在發(fā)生短路意外時，會使熔斷器熔斷。 
4.13 過溫保護(hù)（可選） 
用于監(jiān)測出線回路導(dǎo)線溫度。 
4.14 漏電保護(hù)（可選） 
加裝進(jìn)線漏電互感器，可以監(jiān)測漏電情況，同時根據(jù)設(shè)定值進(jìn)行斷電保護(hù)。 
4.15 夜間禁充 
可以設(shè)置夜間禁止充電時間，出廠默認(rèn)該功能關(guān)閉.

5 智能充電樁外觀展示及參數(shù)設(shè)計

6 電瓶車充電樁管理云平臺系統(tǒng)架構(gòu)
安科瑞電動自行車充電樁通過GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱幼孕熊嚦潆姌兜娜粘顟B(tài)、充電過程進(jìn)行監(jiān)控；實現(xiàn)充電支付對接：支持投幣、刷卡、信支付等多種支付方式，保證支付交易過程的完整性，對充電過程中的異常情況進(jìn)行有效預(yù)警；實現(xiàn)對下游站級平臺的清算、對賬功能。

6.1 安全預(yù)警
對平臺連接的所有充電樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，充電樁發(fā)生異常情況時可通過APP、短信及時向運營人員發(fā)出報警信號，及時消除火災(zāi)隱患。

6.2 交易結(jié)算管理
平臺為運營方提供充電價格策略管理，預(yù)收費管理，賬單管理，營收和財務(wù)相關(guān)報表等，支持投幣、刷卡和掃碼充電。

6.3 充電服務(wù)
可通過軟件搜索附近充電樁，并查看充電樁狀態(tài)，并導(dǎo)航至可用充電樁?？赏ㄟ^在線自助支付實現(xiàn)充電。

6.4 運營分析
對訂單進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析，通過柱狀圖、報表方式直觀展示數(shù)據(jù)，并支持和三方平臺對接。

6.5 信小程序
可通過信小程序掃碼充電，充電賬單支付。運營商和物業(yè)管理人員均可通過小程序管理，監(jiān)測充電樁狀態(tài)和充電交易情況。

7 結(jié)束語
電動自行車已經(jīng)成為重要的出行工具，數(shù)量肯定還會繼續(xù)增長，各級部門和物業(yè)管理者已經(jīng)對其帶來的消防隱患引起高度重視。安科瑞電動自行車運營管理云平臺通過充電樁、云平臺、APP小程序等，為部門、運營商和物業(yè)管理人員提供基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理手段，實現(xiàn)聯(lián)防聯(lián)控，消除消防隱患，保障人民生命和財產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)
[1]條線說財經(jīng) 
[2]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊，2019.11版.
[3] 汪小威，鐘杰林，危華明 . 基于互聯(lián)網(wǎng) + 的電動車智能充電平臺開發(fā)與研究 [J]. 福建電腦 ,2016.5.
[4] 李衛(wèi)兵 , 張之超 , 曹偉 . “電動車”智能充電器設(shè)計 [J]. 制造業(yè)自動化 ,2012,34